[U-EV]透過系統及行車模式輔助，Opel Mokka-e在酷寒季節能維持低耗能表現

在酷寒的季節中，對於電動車的能耗勢必有影響，屆時也考驗車輛續航力是否能維持一定的水準，尤其在更加寒冷的雪季更為明顯；而 Opel 表示，透過系統及行車模式的輔助下，純電小型跨界休旅 Mokka-e 在寒冷的冬天能保持低能耗，即便在雪天也能降低對續航力的影響，此外，還可透過遠端的方式讓車室內溫暖，達到最理想的駕駛和乘坐感受。

Opel 表示，透過系統及行車模式的輔助下，純電小型跨界休旅 Mokka-e 在寒冷的冬天能保持低能耗，即便在雪天也能降低續航力的影響。

預先為車輛暖身，來達到低能耗表現

Opel Mokka-e 擁有車載加熱系統，要在寒冬中保有低能耗，可先使用此系統來為車輛熱車，並支援家用充電插座、壁掛式充電或是快充，利用外部電能來熱車，同時也能對車輛進行充電；此外，車主還可透過 myOpel 應用程式，利用遠端的方式來提升車室內溫度，原廠表示，加熱後溫度將能達到攝氏 21 度，提供駕駛與乘客在寒冷的季節擁有舒適的環境。

Opel Mokka-e 擁有車載加熱系統，可先使用此系統來為車輛熱車，此外，車主還可透過 myOpel 應用程式來提升車室內的溫度。

透過行車模式來節能，進一步降低車輛耗能

除了先行熱車可減低耗能外，也可透過行車模式來做節能，Opel 表示，在減速或是下坡路段時將會進行回充，並且打到 B 檔時效果會更佳，而車輛本身配有 Eco 節能、Normal 一般和 Sport 運動模式，若要在冬季降低能耗勢必要選擇 Eco 節能模式；原廠還強調，電池的設置集中在車身底部，降低整體的重心，提升車輛的操駕性能。

除了先行熱車來減低耗能外，也可透過行車模式來做節能，在減速或是下坡路段時將會進行回充，並且打到 B 檔時效果會更佳。

Mokka-e 搭載前軸單具永磁同步馬達，最大馬力 136 匹、最大扭力 26.5 公斤米，電池總容量為 50kWh，WLTP 最高續航力可達 338 公里，支援 100kW 的 DC 直流快充，快充 12 分鐘即能增加 100 公里的續航里程，10%~80%快充可在 30 分鐘左右完成。

Mokka-e 搭載前軸單具永磁同步馬達，最大馬力 136 匹、池總容量為 50kWh，WLTP 最高續航力可達 338 公里。

Mokka-e 年底前國內上市，提供消費者新純電車款選擇

Opel 品牌總代理歐吉汽車日前舉辦品牌回歸臺灣市場的首場媒體活動，揭露未來在臺的產品導入計畫與品牌布局，也宣布小型跨界休旅 Mokka 與純電版 Mokka-e 將於年底前上市，並揭露 2023 年將會引進中型掀背 Astra 與其純電版 Astra-e，提供國內消費者不同純電車款的選擇。

Opel 品牌總代理歐吉汽車日前舉辦品牌回歸臺灣市場的首場媒體活動，宣布小型跨界休旅純電版 Mokka-e 將於年底前上市。